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江蘇發電機組廠家介紹柴油發電機組氣缸套的作用

2019-5-21 15:04:34 來源: 瀏覽次數:

柴油發電機組氣缸套

氣缸是用來引導括塞作往復運動的圓筒形空間。氣缸內壁與活塞頂、氣缸蓋底面共同構成燃燒室,其表面在工作時與高溫、高壓燃氣及溫度較低的新鮮空氣變替接觸。由于燃氣壓力和溫度的影響,加之活塞相對于氣缸內壁的高速運動和側壓力的作用,使氣缸表面產生磨損。

   當氣缸壁磨損到一定程度后,活塞環與氣缸壁之間就會失去密封性,大量燃氣漏入曲軸箱,使柴油機性能惡化,而且機油也較易變質。用此對氣缸的材料、加工精度和表面粗糙度都有較高要求。通常柴油機的大修期限是根據氣缸壁面的磨損情況來決定的。

柴油機氣缸套介紹

  為了提高氣缸的強度和耐磨性,便于維修和降低成本,通常采用較好的合金材料將氣缸制成單獨的氣缸套鑲人氣缸體中。一般氣缸套采用耐磨合金鑄鐵制造,如高磷鑄鐵、含硼鑄鐵、球墨鑄鐵或奧氏體鑄鐵等。為了使氣缸套的耐磨性更好,有的氣缸套還進行了表面淬火多孔鍍鉻、噴鉬或氮化處理等。

  常用的氣缸套可分為干式和濕式兩種,干式氣缸套是壁厚為1~3mm的薄壁圓筒,其特點是缸套的外表面不與冷卻水直接接觸。采用干式缸套的優點是機體剛度較好,不存在冷卻水密封問題;缺點是缸套的散熱條件不如濕式缸套好,加工面增加,成本高,拆卸困難。濕式氣缸套是壁厚為5~9mm的圓筒,其外壁直接與冷卻水相接觸.優點足裝拆方便,冷卻可靠,容易加工,缺點是機體的剛度較差,漏水的可能性比較大。柴油機大多采用溫式氣缸套。

濕式缸套因外壁直接與冷卻水接觸,所以在缸套的外表面制有兩個凸出的圓環帶,以保證氣缸套的徑向定位和密封。缸套的軸向定位是利用上端的凸緣,凸緣下面裝有密封銅墊片。缸套外表面的下凸出圓環帶上裝有1-3個耐熱耐油的橡膠密封水圈,有的發動機則把密封水囤安裝在機體上。缸套裝入機體后,其凸緣硬而應高于機體頂面0.06-0.15mm,以使氣缸蓋能壓緊在氣缸套上。有的發動機在氣缸套下端開有切口,以保證連桿在其最大傾斜位置時不致與缸套相碰。

 康明斯柴油發電機組氣缸蓋

  氣缸蓋:氣缸蓋裝于氣缸體上部,用缸蓋螺栓接規定力矩緊固在氣缸體上。其功用是封閉氣缸上平面,井與氣缸和活塞頂構成燃燒室。

柴油發電機組氣缸蓋的結構常見的有三種形式:

  • 1.單缸式,即每一個氣缸有-個單獨氣缸蓋;

  • 2.雙缸式,即每兩個氣缸共用一十氣缸蓋(系列柴油機氣缸蓋及其相關組件的結構);

  • 3.多缸式,即每列氣缸共用個氣缸蓋,衛稱整體式

柴油發電機組

(如圖3 7所示為康明斯B系列柴油機氣缸蓋及其相關組件的結構)。

柴油機氣缸蓋的熱負荷十分嚴重,由于它上面裝有進、排氣九,氣門搖臂和噴油器等零部件,而且氣缸蓋內布置有進,排氣道和機油道等。特別是風冷式柴油機的氣缸蓋,散熱片的布置比較困難。如果噴油器玲卻效果不好溫度過高,則噴油器針閥容易咬死或出現其他故障,由于排氣門受熱嚴重,如冷卻不良也會加劇磨損而降低其使用壽命。所以對于些重要部件均需保證有足夠的冷卻效果。氣缸蓋常用材料為高強度灰鑄鐵HT20-40,HT25-47。大型或強化柴油機采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵。風冷柴油機或特殊用途柴油機常用鋁合金鑄鐵氣缸蓋。



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